Fra markedssituationens perspektiv kan højspændingsmotorhastighedsreguleringsteknologien opdeles i følgende typer:
Væskekoblinger
Et løbehjul er tilføjet mellem motorakslen og belastningsakslen for at justere trykket af væsken (generelt olie) mellem løbehjulene for at opnå formålet med at justere belastningshastigheden. Denne hastighedsreguleringsmetode er i bund og grund en tilgang af typen slip strømforbrug, dens største ulempe er, at når hastigheden falder, bliver effektiviteten lavere og lavere, motoren skal afbrydes fra belastningen til installation, vedligeholdelsesarbejdsbyrden er stor, og efter en periode er det nødvendigt at udskifte akseltætningen, lejet og andre komponenter, og stedet er generelt beskidt, og udstyrets kvalitet er lav, hvilket er en elimineringsteknologi.
I de tidlige dage havde producenter, der var mere interesserede i hastighedsreguleringsteknologi, nogle applikationer til hydrauliske koblinger, fordi der ikke var nogen højspændingshastighedsreguleringsteknologi at vælge imellem, eller på grund af omkostningshensyn. For eksempel vandselskabets vandpumpe, kraftværkets kedelfødepumpe og inducerede trækventilator, stålværkets støvfjernelsesventilator osv. I dag er noget gammelt udstyr gradvist blevet erstattet af højspændingsfrekvensomdannelse i transformationen.
Høj-lav-høj frekvensomformere
Inverteren er en lavspændings-inverter, som bruger en input step-down transformer og en output step-up transformer til at realisere grænsefladen med højspændingsnettet og motoren, som er en overgangsteknologi, når højspændings inverter teknologien er ikke moden på det tidspunkt.
På grund af lavspændingsomformerens lave spænding kan strømmen ikke stige ubegrænset, hvilket begrænser kapaciteten af denne inverter. På grund af eksistensen af udgangstransformatoren reduceres systemets effektivitet, og fodaftrykket øges, og udgangstransformatorens magnetiske koblingsevne svækkes ved lav frekvens, således at inverterens belastningsevne svækkes kl. opstart. Overtonerne i elnettet er store, hvis 12-impulsensretningen kan reduceres, men ikke kan opfylde de strenge krav til harmoniske; udgangstransformeren boostes samtidig, inverteren producerer DV/DT er også lige forstærket, og filteret skal monteres for at passe til den almindelige motor, ellers vil der opstå coronaudladning, isolationsskader. Dette kan undgås ved at bruge en speciel invertermotor, men det er bedre at bruge en høj-lav inverter.
Høj og lav type inverter
Inverteren er en lavspændingsomformer, og indgangssiden bruger en transformer til at ændre højspændingen til lavspænding, og højspændingsmotoren udskiftes, og der bruges en speciel lavspændingsmotor, og spændingsniveauet for motoren er varieret, og der er ingen ensartet standard.
Denne metode skyldes brugen af lavspændingsomformer, kapaciteten er også relativt lille, harmoniske på elnettets side er større, og 12 puls ensretning kan bruges til at reducere harmoniske, men kan ikke opfylde de strenge krav til harmoniske . Når inverteren svigter, kan motoren ikke sættes i drift af strømfrekvensnettet, og der vil i nogle tilfælde være problemer, hvor den ikke kan lukkes ned. Desuden skal motor og kabel udskiftes, og arbejdsmængden er forholdsvis stor.
Kaskade hastighedskontrol inverter
Energien fra en del af rotoren på asynkronmotoren føres tilbage til elnettet for at ændre rotorslipningen for at opnå hastighedsregulering, denne hastighedsreguleringsmetode anvender tyristorteknologi, som kræver brug af viklede asynkronmotorer, og nu næsten alle industrianlæg bruger asynkronmotorer til egernbur, og det er meget besværligt at udskifte motoren. Hastighedsreguleringsområdet for denne hastighedsreguleringsmetode er generelt omkring 70 %-95 %, og hastighedsreguleringsområdet er snævert. Thyristorteknologien er tilbøjelig til harmonisk forurening til elnettet, og efterhånden som hastigheden falder, falder effektfaktoren på netsiden også, og der skal træffes foranstaltninger for at kompensere for det. Dens fordel er, at kapaciteten af frekvenskonverteringsdelen er lille, og omkostningerne er lidt lavere end for andre højspændings-AC-frekvenskonverteringshastighedsreguleringsteknologier.
Der er en variation af denne hastighedsreguleringstilstand, det vil sige det interne feedback-hastighedsreguleringssystem, som udelader transformeren af inverterdelen og laver feedbackviklingen direkte i statorviklingen, som skal udskifte motoren, og ydeevnen i andre aspekter er tæt på kaskadehastighedsreguleringen.